آیا تا به حال پیش آمده است که صبح زود هنگامی که قصد رفتن به محل کار را دارید، متوجه لکه ای رنگی و مایع در زیر خودروی خود شوید؟ این صحنه برای هر راننده ای نگران کننده است و اولین سوالی که به ذهن می رسد این است که علت نشتی ضد یخ از زیر ماشین چیست و چقدر می تواند برای سلامت موتور خطرناک باشد.
سیستم خنک کننده خودرو یکی از حیاتی ترین بخش های فنی اتومبیل محسوب می شود که وظیفه دارد دمای موتور را در محدوده استاندارد نگه دارد تا از ذوب شدن قطعات فلزی و آسیب های جدی جلوگیری کند. مایع خنک کننده یا همان ضد یخ، سیالی است که با گردش مداوم در مجاری موتور، حرارت اضافی را جذب کرده و آن را از طریق رادیاتور به محیط بیرون منتقل می کند.
زمانی که این چرخه بسته دچار نشتی شود، نه تنها سطح مایع کاهش می یابد، بلکه فشار سیستم افت کرده و نقطه جوش مایع پایین می آید که این امر می تواند منجر به جوش آوردن سریع خودرو شود. دلایل متعددی برای این اتفاق وجود دارد که از خرابی های ساده مانند شل شدن بست ها و فرسودگی شلنگ ها تا مشکلات پیچیده تری مانند ترک خوردگی بلوک سیلندر یا خرابی واتر پمپ را شامل می شود. تشخیص صحیح منشا نشتی نیازمند بررسی دقیق رنگ مایع، محل ریزش و شرایط کارکرد موتور است.
در بسیاری از موارد، رانندگان به اشتباه تصور می کنند که نشتی آب از زیر خودرو مربوط به کولر است، اما تفاوت رنگ و بوی ضد یخ با آب تقطیر شده کولر، کلید اصلی تشخیص است. در این مقاله جامع، ما به بررسی دقیق و فنی دلایل ریزش ضد یخ در خودروهای مختلف خواهیم پرداخت تا شما بتوانید با آگاهی کامل نسبت به رفع مشکل اقدام کنید و از هزینه های سنگین تعمیر موتور در امان بمانید.
علت ریختن ضد یخ از زیر ماشین پژو ۲۰۶
خودروی پژو ۲۰۶ به دلیل طراحی خاص موتورهای TU3 و TU5 و فشردگی قطعات در محفظه موتور، دارای سیستم خنک کننده ای است که نیازمند مراقبت ویژه است و هرگونه بی توجهی می تواند منجر به نشتی شود. یکی از رایج ترین دلایل ریزش ضد یخ در این خودرو، فرسودگی اورینگ های پشت واتر پمپ و لوله های ورودی به بخاری است.
در موتور پژو ۲۰۶، اتصالات پلاستیکی و لاستیکی متعددی وجود دارد که با گذشت زمان و قرار گرفتن در معرض تغییرات دمایی شدید، خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهند و خشک می شوند. این خشکی باعث می شود که در محل اتصالات، ترک های ریزی ایجاد شود که تحت فشار بالای سیستم خنک کننده، مایع را به بیرون هدایت می کنند. به خصوص در فصل سرما که انقباض قطعات بیشتر است، اگر درصد ضد یخ و آب استاندارد نباشد، فشار مضاعفی به این اتصالات وارد می شود.
همچنین هوزینگ ترموستات در مدل های قدیمی تر که پلاستیکی بودند، مستعد تاب برداشتن و ایجاد نشتی از محل اتصال به سرسیلندر هستند که خوشبختانه با نمونه های فلزی قابل جایگزینی می باشند.
یکی دیگر از نقاط ضعف سیستم خنک کننده ۲۰۶ که منجر به علت نشتی ضد یخ از زیر ماشین می شود، رادیاتور بخاری است. اگر متوجه خیس شدن کف پای راننده یا شاگرد شدید و بوی شیرین ضد یخ در کابین احساس کردید، به احتمال زیاد رادیاتور بخاری یا اورینگ های اتصال آن دچار نشتی شده اند. این مشکل در ۲۰۶ بسیار شایع است زیرا دسترسی به این قطعه دشوار بوده و تعویض آن نیازمند باز کردن بخش هایی از داشبورد است.
علاوه بر این، درب منبع انبساط در این خودرو نقش سوپاپ اطمینان را بازی می کند. اگر واشر درب منبع خراب شود یا فنر آن ضعیف شده باشد، بخارات و مایع داغ به جای ماندن در سیستم، از اطراف درب به بیرون نشت می کنند.
اگر در جاده های استان کرمانشاه یا مناطق اطراف دچار چنین مشکلی شدید و نگران آسیب دیدن موتور حساس ۲۰۶ خود بودید، می توانید از خدمات حرفه ای امداد خودرو کرمانشاه استفاده کنید تا با تجهیزات مناسب، خودروی شما را به نزدیک ترین تعمیرگاه مجاز منتقل کنند. بررسی مداوم شلنگ های رادیاتور و اطمینان از سفت بودن بست ها نیز می تواند از بروز بسیاری از این نشتی ها پیشگیری کند، چرا که لرزش موتور در دورهای بالا می تواند به مرور زمان باعث شل شدن بست های پیچی شود.
علت ریختن ضد یخ از زیر ماشین تیبا
خودروی تیبا که به عنوان یکی از محصولات پرتیراژ سایپا شناخته می شود، دارای موتوری تقویت شده بر پایه موتور پراید است که تغییراتی در سیستم خنک کننده آن نیز اعمال شده است. یکی از شایع ترین علل ریزش ضد یخ در تیبا، کیفیت پایین شلنگ های رابط و بست های فابریک کارخانه ای است. تجربه نشان داده است که شلنگ های لاستیکی استفاده شده در برخی مدل ها، مقاومت کافی در برابر حرارت بالا و مواد شیمیایی موجود در ضد یخ های بی کیفیت را ندارند و خیلی زودتر از موعد دچار پوسیدگی و ترک خوردگی می شوند.
این ترک ها معمولاً در نزدیکی محل اتصال شلنگ به رادیاتور یا موتور ایجاد می شوند و در ابتدا ممکن است فقط به صورت بخار یا رطوبت دیده شوند، اما با بالا رفتن دمای موتور و افزایش فشار، تبدیل به نشتی محسوس می شوند.
علاوه بر شلنگ ها، پولکی های سیلندر نیز در تیبا می توانند منشا نشتی باشند. پولکی ها درپوش های فلزی هستند که منافذ بلوک سیلندر را می پوشانند و در صورتی که از ضد یخ مناسب استفاده نشود و خوردگی در سیستم ایجاد گردد، این پولکی ها سوراخ شده و مایع خنک کننده مستقیماً از بدنه موتور به بیرون می ریزد.
مورد بعدی که در تیبا باید به آن توجه ویژه داشت، واتر پمپ است. واتر پمپ وظیفه گردش آب را بر عهده دارد و دارای یک سوراخ ریز در بدنه خود است که به آن سوراخ خبر می گویند. زمانی که فیبر و فنر یا کاسه نمد داخلی واتر پمپ خراب می شود، آب از این سوراخ به بیرون نشت می کند تا به بلبرینگ آسیب نرسد و راننده متوجه خرابی شود. دیدن ریزش آب از سمت شاگرد و قسمت پایین موتور معمولاً نشانه خرابی واتر پمپ است.
همچنین ترک خوردگی مخزن انبساط یا همان قمقمه آب اضافه در تیبا نیز گزارش شده است. این مخزن پلاستیکی به مرور زمان و بر اثر گرما ترد و شکننده می شود و ممکن است از محل درزها یا زیر مخزن دچار نشتی شود. رانندگان تیبا باید همواره توجه داشته باشند که استفاده از ضد یخ های روغنی یا اسیدی غیر استاندارد می تواند سرعت خوردگی قطعات آلومینیومی موتور تیبا را به شدت افزایش دهد.
بنابراین توصیه می شود همواره از ترکیب ۵۰-۵۰ آب مقطر و ضد یخ پایه اتیلن گلیکول معتبر استفاده شود تا عمر قطعات سیستم خنک کننده افزایش یابد و از نشتی های ناگهانی جلوگیری شود.
علت ریختن ضد یخ از زیر ماشین پراید
پراید به عنوان یکی از قدیمی ترین و متداول ترین خودروهای جاده های ایران، سیستم خنک کننده ساده اما آسیب پذیری دارد که شناخت نقاط ضعف آن برای هر مالکی ضروری است. مهم ترین و رایج ترین علت نشتی ضد یخ از زیر ماشین در پراید، خرابی درب رادیاتور است. شاید ساده به نظر برسد، اما درب رادیاتور پراید دارای دو سوپاپ فنری است که وظیفه تنظیم فشار را بر عهده دارند.
اگر واشر لاستیکی این درب خشک شود یا فنر آن ضعیف گردد، آب رادیاتور به جای هدایت شدن به مخزن انبساط، از اطراف گلویی رادیاتور به بیرون نشت می کند. این مسئله باعث می شود سطح آب پایین بیاید و خودرو سریعاً جوش بیاورد. علاوه بر درب رادیاتور، سه راهی آب یا همان سه راهی بخاری که در پشت موتور قرار دارد، یکی دیگر از قطعات پلاستیکی است که دائماً در معرض شکستگی قرار دارد. این قطعه به دلیل جنس پلاستیکی خشک خود، با کوچکترین ضربه یا تغییر دمای ناگهانی ترک می خورد و باعث تخلیه سریع آب موتور می شود.
رادیاتور پراید معمولاً از جنس آلومینیوم با مخازن پلاستیکی در طرفین است. محل پرس شدن مخزن پلاستیکی به شبکه آلومینیومی یکی از نقاطی است که پس از چند سال کارکرد، دچار نشتی می شود. این نشتی معمولاً به صورت رد آب سبز رنگ روی بدنه رادیاتور قابل مشاهده است. همچنین شلنگ پایین رادیاتور که به واتر پمپ متصل می شود، به دلیل قرار گرفتن در پایین ترین نقطه، در معرض برخورد اجسام خارجی و همچنین رسوبات جمع شده در سیستم است که می تواند باعث پوسیدگی داخلی و سوراخ شدن آن شود.
نگهداری از پراید نیازمند بازدیدهای دوره ای منظم است و همانطور که انتخاب قطعات مصرفی باکیفیت اهمیت دارد، باید در انتخاب سایر قطعات نیز دقت کرد. برای مثال دانستن اینکه بهترین تسمه تایم برای پراید چیست؟ و تعویض به موقع آن، به همان اندازه حیاتی است که بررسی سیستم خنک کننده اهمیت دارد، زیرا پاره شدن تسمه تایم نیز می تواند به واتر پمپ آسیب رسانده و منجر به نشتی شود. در نهایت، فشنگی آب یا سنسور دمای آب نیز دارای واشری است که اگر خراب شود، آب از رزوه های آن نشت می کند.
علت ریختن ضد یخ از زیر ماشین ساینا
خودروی ساینا که از پلتفرمی مشابه تیبا بهره می برد، مشکلات مشترکی در سیستم خنک کننده دارد اما به دلیل تفاوت هایی در طراحی سپر و جلوپنجره، گردش هوا در آن کمی متفاوت است که می تواند بر رفتار سیستم خنک کننده تاثیر بگذارد. یکی از دلایل اصلی نشتی ضد یخ در ساینا، عدم عملکرد صحیح فن رادیاتور است. شاید تعجب کنید که چگونه فن باعث نشتی می شود، اما وقتی فن خودرو به درستی کار نکند یا دیر روشن شود، دمای مایع خنک کننده بیش از حد بالا می رود.
این افزایش دما منجر به افزایش فشار بخار در سیستم می شود که فراتر از تحمل شلنگ ها و اتصالات است. در نتیجه، ضعیف ترین نقطه سیستم که معمولاً محل اتصال شلنگ ها به رادیاتور یا ترموستات است، تسلیم شده و مایع با فشار به بیرون می پاشد. بنابراین، اگر شاهد نشتی بودید، حتماً سلامت رله فن ها و موتور فن را نیز بررسی کنید.
عامل دیگری که در ساینا باید بررسی شود، واشر سرسیلندر است. اگرچه خرابی واشر سرسیلندر معمولاً با قاطی شدن آب و روغن شناخته می شود، اما در مراحل اولیه یا در انواع خاصی از سوختگی واشر، فشار کمپرس موتور وارد مدار آب می شود. این فشار مضاعف باعث باد کردن شلنگ های رادیاتور می شود و نهایتاً منجر به ترکیدن شلنگ یا نشتی از درزهای رادیاتور می گردد. اگر متوجه شدید شلنگ های آب ساینا بیش از حد سفت و متورم شده اند، احتمالاً مشکل از واشر سرسیلندر است و نشتی آب تنها یکی از علائم آن است.
همچنین رادیاتور ساینا به ضربه حساس است و اگر خودرو تصادف جزئی از جلو داشته باشد، ممکن است مویرگ های رادیاتور دچار شکستگی های ریزی شوند که در حالت سرد مشخص نیستند، اما با گرم شدن موتور و انبساط فلز، نشتی خود را نشان می دهند. استفاده از محلول های نشت گیر در این موارد راه حلی موقتی است و تعویض رادیاتور بهترین گزینه برای جلوگیری از آسیب های بعدی است.
علت ریختن ضد یخ از زیر ماشین پژو پارس
پژو پارس، به ویژه مدل هایی که از موتور XU7 استفاده می کنند، سابقه طولانی در مشکلات مربوط به واشر سرسیلندر و سیستم خنک کننده دارند. در این موتور، بوش های سیلندر به صورت تر (Wet) هستند، یعنی مستقیماً با آب در تماس اند. این طراحی باعث می شود که خنک کاری بهتر انجام شود، اما ریسک نشتی آب به داخل کارتر یا بیرون موتور را افزایش می دهد.
یکی از شایع ترین علل ریزش ضد یخ در پژو پارس، پوسیدگی واشر سرسیلندر در لبه های بیرونی است که باعث می شود آب از فاصله بین بلوک سیلندر و سرسیلندر به بیرون نشت کند و روی بدنه موتور جاری شود. این نوع نشتی معمولاً زمانی که موتور سرد است بیشتر دیده می شود. علاوه بر این، هوزینگ هواگیری که پیچی پلاستیکی یا برنجی دارد، نقطه ای بسیار حساس است. بسیاری از تعمیرکاران یا رانندگان هنگام هواگیری، این پیچ را بیش از حد سفت می کنند که باعث ترک خوردن پایه هوزینگ و نشتی دائمی می شود.
در موتورهای پژو پارس، لوله های فلزی عبور آب که در پشت موتور و زیر مانیفولد هوا قرار دارند نیز مستعد زنگ زدگی و سوراخ شدن هستند. دسترسی به این لوله ها بسیار دشوار است و تعویض آن ها هزینه بر خواهد بود. استفاده از آب لوله کشی به جای آب مقطر و ضد یخ، دشمن اصلی این لوله های فلزی است و باعث خوردگی سریع آن ها می شود. اگر در مناطق غربی کشور هستید و خودروی پژو پارس شما به دلیل نشتی شدید آب قادر به حرکت نیست، تماس با تیم های امدادی که شناخت دقیقی از این موتور دارند ضروری است.
شرکت امداد خودرو کرمانشاه با داشتن تکنسین های مجرب در زمینه موتورهای پژو، می تواند عیب یابی اولیه را در محل انجام دهد. طبق آمارهای جهانی که در وب سایت های معتبر مانند CarBible منتشر شده است، بیش از ۴۰ درصد خرابی های جاده ای ناشی از نقص در سیستم خنک کننده است که اهمیت سرویس های دوره ای را دوچندان می کند. همچنین درب ترموستات در پژو پارس اگر به درستی آب بندی نشود، محل دیگری برای فرار مایع خنک کننده خواهد بود.
علت ریختن ضد یخ از زیر ماشین پژو ۴۰۵
پژو ۴۰۵ به عنوان پلتفرم مادر بسیاری از خودروهای ایران خودرو، دارای سیستم خنک کننده ای است که با گذشت سال ها و افزایش عمر خودرو، نیازمند بازسازی و نگهداری دقیق است. یکی از مشکلات اختصاصی در ۴۰۵ های مدل پایین و کارکرده، پوسیدگی کورکن های بلوک سیلندر است. در بلوک موتور سوراخ هایی برای تخلیه ماسه ریخته گری وجود دارد که با پولکی های فلزی پوشانده شده اند. در ۴۰۵، به دلیل کارکرد طولانی مدت و اسیدی شدن آب رادیاتور (در صورت عدم تعویض به موقع ضد یخ)، این پولکی ها از داخل خورده شده و ناگهان سوراخ می شوند.
علت نشتی ضد یخ از زیر ماشین در این حالت بسیار شدید است و کل آب موتور در عرض چند دقیقه تخلیه می شود. همچنین رادیاتور ۴۰۵ دارای شیر تخلیه در پایین است که گاهی اورینگ آن خراب شده و باعث چکه کردن مداوم آب می شود.
شیلنگ های بخاری ۴۰۵ که به صورت یک پک دو تایی از سمت فایروال وارد اتاق می شوند، در محل خمیدگی ها دچار ترک خوردگی می شوند. این شلنگ ها به دلیل گرمای زیاد موتور و مجاورت با اگزوز، خشک شده و نشتی می دهند.
نکته مهم دیگر در مورد ۴۰۵، بوش های سیلندر است. همانطور که گفته شد، این موتور بوش تر است و در زیر هر بوش، واشرهای لاستیکی یا کاغذی برای آب بندی وجود دارد. اگر این واشرها فاسد شوند، آب به داخل کارتر روغن نشت می کند، اما گاهی اوقات مسیر نشتی به سمت بیرون بلوک سیلندر راه پیدا کرده و باعث خیس شدن بدنه موتور می شود.
در نهایت، پیچ هواگیری روی رادیاتور ۴۰۵ نیز بسیار ظریف است و اگر با فشار زیاد بسته شود، می شکند یا هرز می شود که نتیجه آن فواره زدن آب جوش هنگام گرم شدن موتور است. بررسی مداوم سطح آب در مخزن انبساط و رادیاتور (در حالت سرد) بهترین راه برای پیشگیری از غافلگیری در جاده است.