علت بوی بنزین داخل ماشین چیست؟ 

استشمام بوی بنزین داخل ماشین نشان دهنده یک نقص فنی است، اما منشاء آن بسیار سریع و به راحتی قابل تشخیص است. اگر همین الان در جاده یا حال رانندگی هستید، بدون نگرانی در جای امنی متوقف شوید تا نادیده گرفتن این مشکل باعث خطراتی مثل آتش سوزی یا مسمومیت نشود. جدول ده ثانیه ای زیر به شما کمک می کند تا بلافاصله علت بوی بنزین داخل ماشین را پیدا کرده و با راهکارهای این مقاله مشکل را برطرف کنید. به طور کلی، ساختار سوخت رسانی در وسایل نقلیه امروزی به صورت یک چرخه بسته طراحی می شود تا از خروج کوچک ترین ذرات هیدروکربنی به محیط بیرون یا فضای داخلی اتاق جلوگیری به عمل آید. هنگامی که رایحه تند سوخت در فضای سرنشینان استشمام می شود، نشان دهنده بروز یک شکستگی، نشتی فیزیکی یا عدم توازن در تعادل فشار بخارات مخزن سوخت است که به هوای ورودی کابین نفوذ کرده است. نادیده گرفتن این مسئله علاوه بر به خطر انداختن سلامت ریوی سرنشینان در مسافت های طولانی، می تواند ریسک جرقه های حاصل از الکتریسیته ساکن یا مدار های برقی را افزایش داده و حوادث جبران ناپذیری به بار آورد. به همین منظور رانندگان باید با شناخت دقیق رفتار بو، زمان شدت گرفتن آن و بخش های فنی درگیر، منشا اشکال را در کمترین زمان ممکن ردیابی کنند.

جدول عیب‌یابی سریع بوی بنزین 

برای این که بتوانید بدون معطلی و در کمترین زمان تصمیم مناسب را اتخاذ کنید، رفتارهای گوناگون انتشار رایحه سوخت را در یک چهارچوب فنی منظم دسته بندی کرده ایم تا به راحتی قطعه آسیب دیده را شناسایی نمایید. اگر در شرایط اضطراری بین شهری به سر می برید و امکان حرکت ایمن وجود ندارد، بهترین تصمیم برقراری تماس با مجموعه‌ های امدادی نظیر مرکز امداد خودرو کرمانشاه است تا از تحمیل خسارت های سنگین جانی و مالی جلوگیری شود. این جدول بر مبنای رایج ترین گزارش های مکانیکی طراحی شده است تا درک درستی از فوریت مسئله به دست آورید و اقدامات اولیه را بلافاصله پیاده کنید.

خطرات جدی بوی بنزین در کابین

خطرات جانی؛ علائم مسمومیت با گاز بنزین

ورود گازهای مشتق شده از بنزین به مجاری تنفسی افراد، تهدیدی مستقیم برای سیستم اعصاب مرکزی و ریه ها به شمار می آید و می تواند ظرف مدت کوتاهی علائم مسمومیت حاد را بروز دهد. هیدروکربن های فرار موجود در بخار سوخت، مولکول های بسیار سبکی هستند که با سرعت بالا از طریق آلوئول های ریه وارد جریان خون شده و تبادل صحیح اکسیژن با بافت های حیاتی مغز را مختل می کنند. نشانه های اولیه این پدیده معمولا با سردرد ناگهانی، سوزش شدید چشم، خشکی و التهاب گلو و احساس گیجی مبهم آغاز می گردد. اگر راننده در مواجهه مداوم با این فضا قرار گیرد، حالت تهوع پیش رونده و افت شدید سطح هوشیاری رخ می دهد که زمان واکنش به رویداد های رانندگی را تا چند برابر افزایش می دهد. این اختلال در پردازش مغزی می تواند به سادگی کنترل فرمان را از دست راننده خارج کرده و تصادفات مرگباری را در جاده های بین شهری یا ترافیک های شهری به بار آورد. به همین جهت به محض تجربه کوچک ترین کرختی یا سرگیجه باید پنجره ها را باز کرد و در توقفگاهی ایمن هوای تازه استنشاق نمود.

خطرات فنی؛ احتمال آتش‌سوزی و انفجار باک در اثر تجمع بخارات

از نگاه علم مکانیک و ترمودینامیک، بنزین مایع به خودی خود منفجر نمی شود، بلکه بخارات متراکم برخواسته از آن در مجاورت درصد معینی از اکسیژن هوا ترکیبی به شدت اشتعال زا ایجاد می کنند. زمانی که درزگیر های مخزن یا بخش های اتصال دهنده دچار پوسیدگی می شوند، گازهای رها شده در زیر صندلی های عقب و کفی کابین به دام می افتند. در چنین محیط مسدودی، تنها یک اتصال کوتاه کوچک در سیم کشی های پمپ، استفاده از فندک خودرو، یا حتی الکتریسیته ساکن لباس سرنشینان در هنگام خروج می تواند جرقه لازم برای احتراق لحظه ای را تامین کند. این واقعه خطرناک می تواند به صورت انفجار ناگهانی باک یا آتش سوزی مهار نشدنی در بستر داخلی اتاق نمایان شود که در ظرف چند ثانیه کل ساختار اتومبیل را در بر می گیرد. آسیب های وارده در چنین سوانحی معمولا فراتر از خسارات فنی است و سیستم های اطفا حریق دستی نیز غالبا توان مهار چنین شعله های پیش رونده ای را ندارند، بنابراین پیشگیری و بازرسی دوره ای مدار سوخت رسانی حیاتی ترین اصل است.

اصلی‌ترین دلایل بوی بنزین در ماشین

مجموعه پمپ بنزین در غالب اتومبیل های سواری مدرن دقیقا در زیر نشیمنگاه صندلی های عقب و بر فراز مخزن سوخت تعبیه شده است تا پمپاژ را با حداکثر راندمان انجام دهد.

۱. خرابی یا فرسودگی اورینگ و پوسته پمپ بنزین

 برای آب بندی کامل این قطعه نسبت به اتاق، از یک واشر لاستیکی با ضخامت معین به نام اورینگ و یک مهره پلاستیکی دنده ای بزرگ استفاده می گردد. با گذشت سال ها و در مواجهه مداوم با حرارت، سرمای محیطی و بخارات خورنده بنزین، خاصیت الاستیک و انعطاف پذیری این واشر لاستیکی به تدریج از بین می رود و دچار خشکی، ترک خوردگی یا فشردگی می شود. علاوه بر این، پوسته بالای پمپ که لوله های خروجی و بازگشت سوخت روی آن قرار دارند، در اثر ضربات جاده ای یا باز و بست های غیراصولی دچار ترک های مویی نامرئی می گردد. به محض این که پمپ شروع به کار می کند و فشار درون لوله ها بالا می رود، سوخت به شکل مایع یا گاز از این شکاف ها به زیر صندلی نشت می کند و کابین مستقیما از بوی تند سوخت انباشته می شود.

۲. اختلال در عملکرد کنیستر و شیلنگ‌های رابط

مخزن کنیستر حاوی دانه های کربن فعال است که وظیفه دارد بخارات سمی و قابل اشتعال برخاسته از باک سوخت را جذب کرده و در زمان مناسب جهت سوختن پاک به سمت منیفولد هوای موتور ارسال کند. اگر ذرات زغال فعال درون کنیستر به دلیل پر کردن بیش از حد باک به بنزین مایع آلوده شوند، قابلیت جذب و بازیافت خود را کاملا از دست می دهند و عملا مسدود می گردند. افزون بر اشباع شدن محفظه زغال، شیلنگ های پلاستیکی رابط که بخار را از باک به محفظه موتور انتقال می دهند ممکن است دچار پارگی، خشکی یا در رفتگی از محل اتصالات خاردار شوند. زمانی که این مسیر ارتباطی دچار نشتی گردد، گازهای فرار به جای ورود به مجرای مانیفولد، در فضای زیر کاپوت رها شده و از طریق دریچه های هوای خارجی به داخل سیستم تهویه نفوذ می کنند. خرابی شیر برقی کنیستر نیز مانع تخلیه اصولی بخار می گردد و فشار معکوس حاصل از آن، گازها را از ضعیف ترین بست های سیستم خارج می سازد.

۳. خرابی حباب‌گیر باک و مسدود شدن منافذ تخلیه هوا

قطعه حباب گیر که معمولا در خودرو های خانواده سایپا و برخی مدل های قدیمی تر در پشت گلگیر عقب مستقر است، نقش تنظیم کننده تعادل فشار میان هوای داخل مخزن و محیط بیرونی را ایفا می کند. زمانی که باک پر از بنزین می شود یا در هوای گرم تابستان گازهای سوختی منبسط می شوند، این بخش وظیفه دارد هوای اضافی و کف بنزین را بدون انتشار بو تفکیک و خارج کند. اگر لوله های باریک حباب گیر به علت گرد و غبار، لجن های سوختی یا تاخوردگی شیلنگ ها مسدود شوند، فشار گاز درون باک بیش از حد مجاز افزایش پیدا می کند و منافذ تنفس باک بسته می شوند. در پی این گرفتگی، گاز فشرده به دنبال راه فرار گشته و از اتصالات گلویی یا درزهای ضعیف به فضای اتاق و صندوق عقب پس زده می شود. رانندگانی که این قطعه را سرویس نمی کنند معمولا هنگام باز کردن درب باک با صدای جهش شدید هوا و پخش بوی آزار دهنده مواجه می گردند.

۴. نشتی در مسیر سوخت‌رسانی

سیستم لوله کشی زیر اتاق وظیفه دارد بنزین فشرده شده توسط پمپ را از انتهای خودرو به سمت انژکتور های موتور در دماغه خودرو هدایت کند و دارای اتصالات فشاری متعددی است. این لوله ها و شیلنگ های فشار قوی در معرض انواع آسیب های مکانیکی ناشی از برخورد سنگ ریزه های جاده، تماس با دست اندازهای تیز، و فرسایش متریال لاستیکی در طول کارکرد قرار دارند. بروز نشتی در این مسیر، حتی در حد چند قطره در هر کیلومتر، به دلیل پاشش بنزین روی لوله اگزوز داغ یا تبخیر سریع بر اثر جریان باد زیر شاسی، بوی شدیدی ایجاد می کند. این بو به راحتی از طریق کانال های عبور سیم کشی ها، زوایای صندلی ها یا باز بودن پنجره ها به داخل خودرو کشیده می شود و ایمنی وسیله نقلیه را مختل می کند. برای حل این چالش های پیش بینی نشده جاده ای می توان از خدمات فنی نظیرحمل خودرو بهره جست تا اتومبیل بدون استارت خوردن به مراکز تعمیرگاهی استاندارد جابجا شود.

۵. خرابی و فرسودگی بدنه سوزن انژکتور

سوزن های انژکتور سوخت را با فشاری در حدود سه تا چهار بار به صورت پودر به درون راهگاه های هوای ورودی پیش از سوپاپ ها اسپری می نمایند و با واشرهای پلاستیکی آب بندی می شوند. در بالا و پایین هر یک از این سوزن ها، اورینگ های حرارتی قرار گرفته اند که مانع از خروج بنزین مایع به سطح فلزی گرم مانیفولد موتور می گردند. با کارکرد طولانی پیشرانه در ترافیک و تحمل سیکل های حرارتی شدید، این واشرهای لاستیکی به فرمتی شکننده و سخت در می آیند و توانایی درزگیری در فشارهای پمپ را از دست می دهند. نشت رطوبت بنزین در پیرامون سوزن ها نه تنها باعث افت راندمان پیشرانه و ریپ زدن آن در شتاب گیری می شود، بلکه بنزین قطره ای را در فضای زیر درب موتور می پراکند. به علت نزدیکی این بخش به فن های خنک کننده و ورودی هوای اتاق، بوی تند سوخت سریعا به وسیله سیستم گردش هوا مکیده شده و مسافران را به شدت کلافه می کند.

۶. خراب شدن یا لق زدن واشر و درب باک سوخت

شاید در نگاه اول درپوش باک قطعه ای ساده به نظر آید، اما این قطعه دارای مکانیزم سوپاپ دو طرفه و واشر آب بندی دقیقی برای ممانعت از فرار هیدروکربن ها به جو است. این سوپاپ های فنری داخلی اجازه می دهند در صورت افت فشار درون مخزن، هوای بیرونی وارد شود اما از تخلیه بخارات باک به خارج در حالت بسته بودن پیشگیری به عمل می آورند. در مواردی که رزوه های درب باک هرز شوند، واشر دور آن دچار پوسیدگی شود یا راننده در بستن صحیح آن پس از سوخت گیری سهل انگاری کند، گازهای سوخت به راحتی به بیرون تراوش می کنند. به دلیل پدیده های آیرودینامیکی و گرداب های هوایی که در هنگام حرکت سریع اتومبیل در انتهای بدنه شکل می گیرد، این بو به پشت اتاق چسبیده و از منافذ تخلیه هوای کابین به بخش بار و سپس محفظه مسافران نفوذ می کند و آزار دهنده می شود.

۷. خرابی سنسور اکسیژن و خام‌سوزی موتور

تنظیم نسبت دقیق استوکیومتری سوخت به هوا که برابر با چهارده و هفت دهم به یک است، تماما بر عهده سنسور های اکسیژن قرار گرفته در منیفولد خروجی دود است. زمانی که سنسور اکسیژن به دلیل نشست دوده، آلودگی های سرب یا اتمام عمر مفید توانایی پایش میزان اکسیژن گازهای خروجی را از دست می دهد، کامپیوتر خودرو مخلوطی غنی از سوخت را به سیلندرها تزریق می کند. این بنزین مازاد نمی تواند در زمان کوتاه جرقه شمع ها به طور کامل بسوزد و به شکل هیدروکربن های نسوخته داغ از طریق لوله اگزوز به سمت محیط پرتاب می گردد. در چنین وضعیتی، کاتالیزور نیز بیش از حد داغ شده و توان خنثی سازی این حجم بالای آلاینده ها را نخواهد داشت، در نتیجه بوی سوخت نیمه سوخته از عقب وارد اتاق می شود. طبق استانداردهای بین المللی در حوزه سیستم های کنترل آلایندگی خودرو که در وب سایت های تخصصی مهندسی خودرو مطرح می شوند، کارکرد نادرست سنسور های گاز خروجی از مهم ترین عوامل تشدید انتشارات بدبو در وسایل نقلیه امروزی است.

علت بوی بنزین در شرایط و موقعیت‌های خاص

چرا با روشن کردن کولر یا بخاری بوی بنزین می‌آید؟

یکی از تجربه های متداول رانندگان این است که کابین خودرو در حالت سکون هیچ بوی نامطبوعی ندارد، اما به محض روشن شدن کلید فن، بخاری یا کمپرسور کولر، بوی بنزین اتاق را فرا می گیرد. منشا این اختلال همواره در محفظه زیر درب موتور نهفته است، زیرا دریچه های ورودی هوای تازه اتاق دقیقا در زیر تیغه های برف پاک کن و مجاورت موتور جای دارند. هنگامی که در اتصالات شیلنگ های ورودی به ریل سوخت، پیچ های ریگلاتور فشار، یا اورینگ سوزن ها نشتی بسیار ریزی وجود داشته باشد، قطرات بنزین با تبخیر سطحی سریع، هوای محفظه موتور را غلیظ می کنند. به مجرد روشن شدن دمنده تهویه مطبوع، این هوای آلوده با فشار مکیده شده و مستقیما از طریق کانال های داشبورد به صورت راننده و سرنشینان دمیده می شود. در زمستان گرمای رادیاتور بخاری سرعت تبخیر مایعات نشت یافته را تشدید می کند و در تابستان مکش فن خنک کننده موتور، بخارات جمع شده را با شدت بیشتری به سوی هواکش های اتاق پرتاب می نماید.

علت بوی بنزین هنگام استارت زدن اول صبح چیست؟

استشمام بوی سوخت فقط برای مدت چند دقیقه پس از روشن کردن پیشرانه سرد، عموما با ساسات اتوماتیک و مکانیزم تزریق سوخت غنی ارتباط پیدا می کند. در شروع کارکرد اول صبح، بلوک سیلندر و سرسیلندرها کاملا سرد هستند و برای تشکیل مخلوط قابل انفجار، یونیت مدیریت موتور مقدار پاشش بنزین را به شدت بالا می برد تا موتور استارت بخورد. در این حین اگر شمع ها به دلیل استهلاک الکترودها جرقه ضعیفی تولید کنند یا وایرها دچار نشتی جریان باشند، بخشی از این بنزین مازاد در سیلندر نمی سوزد و به مانیفولد دود ریخته می شود. علاوه بر این، فلزات و اتصالات لاستیکی در اثر سرمای طولانی شب جمع تر شده و تا زمان گرم شدن موتور و انبساط متریال، درزهای بسیار ریزی در شیلنگ های رفت و برگشت سوخت به وجود می آید. پس از کارکرد ده دقیقه ای پیشرانه، قطعات منبسط شده و کاتالیزور به دمای کاری خود می رسد، در نتیجه خام سوزی متوقف گشته و بو برطرف می گردد.

چرا فقط بعد از بنزین زدن و سرپر کردن باک بوی بنزین می‌آید؟

بسیاری از افراد عادت دارند در پمپ بنزین ها پس از قطع اتوماتیک نازل، چندین بار دیگر ضامن را فشار دهند تا مایع سوخت تا لبه گلویی بالا بیاید. این رفتار اشتباه باعث ورود بنزین مایع به شیلنگ های تعادل فشار، سوپاپ تهویه و محفظه قوطی کنیستر می شود که تنها برای عبور گاز خشک طراحی شده اند. ورود بنزین خام به این خطوط تنفسی، بالانس تخلیه بخار را به هم زده و موجب سرریز بنزین از منافذ خروجی هوازدای باک به روی سطوح محافظتی زیرین می گردد. بنزین ریخته شده در اطراف محفظه بیرونی باک، به دلیل تبخیر تدریجی در جریان باد، از طریق شکاف های درب صندوق عقب یا کفی اتاق به داخل نفوذ پیدا می کند. همچنین پر کردن بی اندازه باک فشار هیدرواستاتیکی شدیدی را به درزگیر پمپ بنزین وارد ساخته و موجب پس زدن مایع از کناره های طوقه تثبیت کننده به زیر موکت های صندلی عقب خودرو می شود.

علت بوی بنزین روی گیج روغن موتور چیست؟

اگر با بیرون کشیدن میله سنجش سطح روغن یا همان گیج موتور، بوی مشخص سوخت به مشام برسد و سطح روغن بالاتر از خط ماکزیمم رفته باشد، با نقص فنی خطرناکی مواجه هستید. این پدیده تحت عنوان رقیق شدن روغن شناخته می شود و زمانی اتفاق می افتد که بنزین پاشیده شده در محفظه احتراق به جای تبدیل شدن به انرژی حرارتی، از دیواره های سیلندر به کارتل نفوذ کند. چکه کردن مداوم یک یا چند سوزن انژکتور معیوب در حالت خاموش بودن اتومبیل یا فرسودگی شدید رینگ های پیستون که مانع کمپرس استاندارد می گردند، از دلایل کلیدی این اتفاق به شمار می روند. وجود بنزین در روغن گرانروی و لزجت آن را می شکند و قابلیت روانکاری فیلم روغن روی یاتاقان ها و میل لنگ را از بین می برد. ادامه کارکرد در چنین شرایطی می تواند به یاتاقان زدن موتور و خرابی اساسی پیشرانه ختم گردد، لذا باید روغن سریعا تخلیه و انژکتورها بازبینی شوند.

بررسی علت بوی بنزین در خودروهای پرمصرف ایران

در محصولات پلتفرم سایپا نظیر پراید، ساینا و تیبا، بیشترین گزارش های مربوط به انتشار بوی سوخت به بخش عقب اتاق، محفظه پمپ و مجاری حباب گیر مرتبط است.

علت بوی بنزین در پراید، ساینا و تیبا

باک این خانواده خودرویی در زیر صندلی های عقب مستقر بوده و شیلنگ های باریک متعدد رابط حباب گیر در پشت موکت دیواره گلویه راست صندوق عقب امتداد یافته اند. با توجه به کیفیت قطعات لاستیکی و لرزش های مداوم بدنه، شیلنگ های پلاستیکی این سیستم هوازدا دچار پوسیدگی، بریدگی لبه ها و شل شدگی بست های فلزی می گردند. همچنین درپوش باک و واشر بالای درجه باک در مدل های انژکتوری به مرور زمان بر اثر فشارهای وارده از بین می روند و بخار را مستقیما به محفظه سرنشینان هدایت می نمایند. اگر مالکان در جاده های استان با بوی غیرقابل تحملی در این خودروها مواجه شدند، دریافت راهنمایی تخصصی از کارشناسان امداد خودرو کرمانشاه می تواند از بروز سوانح ناگوار ناشی از نشت بخارات سوخت پیشگیری کند.

علت بوی بنزین در پژو ۴۰۵، پارس و ۲۰۶

در خانواده محصولات پژو به ویژه مدل های ۴۰۵ و پارس، ساختار شیلنگ های بنزین زیر کاپوت و محل قرارگیری صافی بنزین بیشترین حساسیت را به خود اختصاص داده اند. در این اتومبیل ها شیلنگ های رابط با بست های فشاری پلاستیکی به لوله های رفت و برگشت مانیفولد وصل می شوند که حرارت بالای موتور می تواند موجب تردی و شکستگی آن ها شود. نشتی سوخت در این قسمت به ویژه در پژو ۴۰۵ به دلیل مجاورت مستقیم با مانیفولد خروجی دود بسیار مشهور بوده و خطر اشتعال را چند برابر می سازد. از سویی دیگر در پژو ۲۰۶، خرابی اورینگ و حلقه قفل کننده بالای پمپ بنزین یکی از ایرادات تکراری است که در اثر تعویض های مکرر یا عدم جا افتادن شیار های رزوه به وجود می آید. علاوه بر این ها، پاره شدن بست شیلنگ گلویی باک در خودروی ۲۰۶ پس از سوخت گیری های مداوم، بنزین را به سطح گلگیر ریخته و بوی آن را به داخل می کشد.

علت بوی بنزین در سمند، دنا و شاهین

خودروهای مجهز به پیشرانه های ملی نظیر سمند و دنا با موتور ای اف هفت، حساسیت بسیار بالایی به حرارت داخل موتور دارند و گرمای تجمیع شده می تواند لوله های سوخت رسانی را به چالش بکشد. شیلنگ های رابط منتهی به ریل سوخت در موتورهای ای اف هفت و شاهین های توربوشارژ باید قابلیت تحمل ارتعاشات سنگین و فشارهای متغیر سوخت رسانی را داشته باشند. در شاهین به دلیل کارکرد سیستم پرخوران توربو، دمای محفظه زیر کاپوت به شدت افزایش می یابد که این گرما می تواند اتصالات پلاستیکی سوپاپ های یک طرفه کنیستر را سست سازد. همچنین در سمند و دنا، شکستن براکت های نگهدارنده شیلنگ های زیر کف اتاق باعث سایش لوله ها با ورق شاسی می شود که در درازمدت سوراخ های ریزی در لوله های رفت پدید می آورد. این سوراخ های مویی شاید نشتی آشکار روی زمین نریزند، اما با حرکت باد در زیر خودرو، ابری از بخار تند به درون درزهای رکاب و اتاق نفوذ می کند.

چطور بوی بنزین مانده در کفی و نمد ماشین را از بین ببریم؟

راهکارهای خانگی فوری (جوش شیرین، قهوه و سرکه سفید)

اگر بنزین بر روی موکت کف ماشین، نمد صندوق عقب یا صندلی ها ریخته باشد، تبخیر طبیعی آن روزها به طول می انجامد و بوی چسبنده آن در الیاف پارچه ماندگار می شود. برای خنثی سازی فوری این رایحه بدون نیاز به مواد گران قیمت، پودر جوش شیرین به عنوان یکی از قوی ترین جاذب های طبیعی هیدروکربن ها پیشنهاد می شود. شما باید لایه ای ضخیم از پودر جوش شیرین را مستقیما روی بخش آلوده بپاشید و اجازه دهید حداقل به مدت دوازده تا بیست و چهار ساعت روی بافت باقی بماند تا بخارات را در خود حبس کند. پس از آن می توانید پودر را با جاروبرقی تمیز کنید و سپس مقداری دانه یا پودر قهوه تازه در گوشه های صندلی قرار دهید تا عطر دلپذیری در فضا پراکنده شود. همچنین ترکیب مساوی آب و سرکه سفید مقطر و اسپری کردن آن روی سطح می تواند پیوندهای شیمیایی مواد آروماتیک بنزین را در هم شکسته و بوی ماندگار را به سرعت مهار سازد.

روش شست‌ و شوی ایمن نمد و موکت زیرپایی

هنگامی که حجم بنزین ریخته شده زیاد باشد، ترکیبات سطحی جوابگو نبوده و نمد یا موکت کفی باید برای شستشوی عمیق و اصولی از بدنه خودرو جدا گردد. شستن نمد های آغشته به سوخت در فضای بسته منزل یا با آب داغ بسیار خطرناک است، زیرا حرارت بالا بخارات فرار را آزاد کرده و خطر مسمومیت و حریق ایجاد می کند. این قطعات را باید در فضای آزاد پهن کرده و با مقادیر متنابهی از مایع ظرفشویی چربی زدا یا شامپو فرش های صنعتی آغشته ساخت تا پیوند های روغنی نفت شکسته شوند. با یک فرچه نرم الیاف موکت را تمیز کرده و سپس با جریان آب سرد با فشار ملایم شستشو دهید تا آلاینده ها کاملا خارج شوند. پس از شستشو، قرار دادن نمد در معرض نور مستقیم خورشید و باد آزاد برای مدت دو روز الزامی است تا نم و بوی سوخت به کلی زایل شود. در مواردی که آلودگی باک به سیستم برق خودرو سرایت کرده و اتومبیل در محل متوقف است، استفاده از تجارب تیم امداد خودرو کرمانشاه راهکاری مطمئن برای تخلیه ایمن و انتقال خودرو خواهد بود.